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エンジンオイルはどこでも売っている。カー用品店はもちろん、ホームセンターや、最近は大きめのスーパーにさえある。ところがギヤオイル(デフ・トランスミッションオイル)となると勝手が違う。昔はどこのホームセンターにもあったような気がするのだが、近所のホームセンターは全滅*1。
但し決まって農耕用ギヤーオイルいう怪しげなオイルは売られている。80W90くらいでGL4、LSDにはもちろんダメ。エスクードの指定オイルは80W90でGL5。フロントデフに1L、リヤデフに1L、トランスファーに1.5Lで計3.5L使う。4L缶があれば良いのだが不思議とギヤオイルは昔から4L缶を見たことがあまり無くたいていは1L缶だ。ネット通販には20Lペール缶もあるが、そんなには要らないし。そもそも通販にさえギヤオイルってなかなか無い気がする。
普段あまり行かないホームセンターに行ってみると、旧品でしかも缶凹みのためかBPの85W140のGL5でLSD対応という素晴らしいグレードのハイポイドオイルが1L690円で2缶あったので買い占める。あと2L調達しなければ・・・カー用品店にはあるだろう、と、オートバックスに行くとびっくりである。トラストだのHKSだの1Lで3000円もするアホな*2ギヤオイルしか売ってないでは無いか。安価なものはTOTALとBPとCastrolが少々。で、カストロールのLSX90*3を1本購入、1580円。それと、オートバックスのプライベートブランドオイル、VantageのGEAR(80W90・GL5)が1本だけ売れ残っていたのでそれを購入、714円。
あちこちで買ったギヤオイル。左から、カストロールのLSX90(リヤデフに使用)、BPのRacing Gear85W140(トランスファーに使用)、オートバックスHeabyDutyGEAR85W90(フロントデフに使用)。いずれもGL5規格。LSD対応と明記されていないのはオートバックスだが、純正指定はGL5の85W90だから問題は無いだろう*4。
TD54Wエスクードはセンターデフ式フルタイム4WDである。前後輪へのトルク配分をカム式LSDを搭載したセンターデフを使って47:53としているわけだが、いわば心臓。ここに一番良いオイルを奢ってやることにして、負荷の高いリヤにその次、フロントを一番安いやつでっていう考え*5。量的に言ってもフロント/リヤが各1Lでトランスファー(センターデフ)が1.5Lだからこれでよし。
ジャッキアップしてウマに載せる、これ基本。
フロントデフはアンダーガードを外すことなく目視できるのだが、フィラーは拝むことが出来ない。鉄則だが、フィラー(上側)ボルトを外してから、ドレン(下側)ボルトを外してオイルを排出する。下を外してオイルが抜けてしまった後にフィラーが外れないと自走不可能になってしまうからだ。日産車は13mm角の凹テーパーボルトだったが、スズキは10mmなので3/8インチのエクステンションを突っ込んで回す。フロント、リヤ、トランスファー、3箇所のオイルを交換。
抜いた廃オイル。早い話、死んでますな。
ドレンを締めてから、フィラー側からサクションガンでオイルを注入。硬いので疲れる。1箇所に付き3、4回繰り返す。フィラーから溢れれば適量。溢れたらフィラーを締める。ボルトはテーパーなので液体ガスケットを塗って手ルクで締める。失敗したことは無い*6。
余った新油。天ぷら油のような色ではあるが、硫黄臭がキツイ。
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