#author("2023-05-09T18:49:57-07:00;2023-04-21T04:24:51-07:00","","") #htmlinsert(jvr1) #htmlinsert(ga-TEXT) *リヤブレーキホース交換 [#k95c54dd] リヤブレーキのホースを交換するの巻。100833km時。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_0.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_0.jpg,240x320) **使用する部品 [#c8dba427] , ''メーカー'' , ''部品番号'' , ''価格'' , ''必要個数'' , ''備考'' , Seiken , SH63237 , 639円 , 2 , 純正部品番号51570-65J00/900円 , スズキ純正 , 09383-13003 , 100円 , 4 , Eリング , スズキ純正 , 09360-10026 , 120円 , 2 , ユニオンボルト , スズキ純正 , 51543-65J01 , 260円 , 2 , ガスケット , スズキ純正 , 55473-82031 , 300円 , 2 , ブリーダプラグ 純正と[[Seiken:http://www.seiken.com/]]、どちらにも[[NICHIRIN:http://www.nichirin.co.jp/]]の表示があり、おそらく同じもの。Seikenの部品は純正より安いのでチョイスしたが、純正部品OEMではないかな? #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_1.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_1.jpg,240x320) [[フロント>TD54W/フロントブレーキホース交換]]と違って両端がフレアナットであるからこれを緩めてホースを固定するEリングを外せばいい、簡単。Eリングは特に交換不要だが、安いので新品に交換してしまう。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_2.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_2.jpg,240x320) まずは下側から。フレアナットレンチで緩める。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_3.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_3.jpg,240x320) 次に上。順序は逆でも構わない。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_4.jpg,320x240) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_4.jpg,320x240) Eリングはブライヤーで引っ張ると外れる。これでブレーキホースは外れる。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_5.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_5.jpg,240x320) 元通りに新品を組み付ける。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_6.jpg,240x320) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_6.jpg,240x320) ブリーダープラグをへし折ってしまった友人を知っている((残念ながらキャリパー丸ごと交換になった))ので、これはついでに換えておこう。 #ref(http://diary.minakawa.org/images/20141107_7.jpg,320x240) #ref(https://diary.minakawa.org/images/20141107_7.jpg,320x240) 一箇所ずつエア抜きをしていけばそんなに大変ではない。 #htmlinsert(amzn_KYK-DOT4) #htmlinsert(twtbtn) ---- コメントをどうぞ #comment_kcaptcha #comment #htmlinsert(ga-BANNER) #htmlinsert(jvr2)