ウィンカースイッチのプッシュキャンセル化

GN125Hのウィンカースイッチはもちろんプッシュキャンセルでは無い、自分で戻さないとダメなやつ。それはまぁ普通によくあるのだが、ちょっと不思議なスイッチなのである。ライトの上向き下向きと兼用しているのだ。

スイッチ

GN125Hのノーマルスイッチはこんな感じ。ライト下向き、中立。

IMG_9946.jpg

サービスガイドによれば操作性の向上を狙ったとある。

しかし、ライト下向き、左ウィンカー。

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ライト下向き、右ウィンカー。

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ライト上向き、中立。

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ライト上向き、左ウィンカー。

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ライト上向き、右ウィンカー。

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印刷が消えていることもあって、見た目によくわからない。スイッチの節度は失われていないが、いつの間にかハイビームになっちゃってるとか、ありそうで嫌だし、一番嫌なのはプッシュキャンセルでは無いこと。だったら交換してみようの巻。

大陸から手配する

20170409_5.jpg

GN250用左スイッチを大陸から仕入れた、左开关、37400-38310、日本円で約700円。250用だからか、やや配線が長い。コネクターは同じだが、パッシング用のスイッチがあるため配線が追加になっている。

交換

シートを外してタンクを外す。燃料コックを避けるにはブロックを二つ使えばいい。

20170409_3.jpg

これで配線にアクセスできる。コネクターはパッシング以外同じなのでポン付けである。このバイクにパッシングが必要かどうかという議論はあるが、接続したら機能はするので接続することにした。キーONで+12Vが来るライン*1にでも繋いでおけばいい。パッシングが不要なら繋がなければ今まで通りだ。

20170409_4.jpg

位置決め用の突起があるので、削ってしまう。おそらく本来はハンドルバーに穴があるのだろう。樹脂側を削る方が早い。また、バックミラーを取り付けるホルダーにクラッチレバーが付くようになるので、ついでにクラッチレバーも交換しなければならない。HJ125K-2A用を手配、离合器手柄总成、57500-053C1-000、日本円で約640円。

20170409_6.jpg

プッシュキャンセルスイッチになった。ここだけ新車みたいで違和感がある。

20170409_7.jpg

ついでに12V/5V(USB)のパワーアウトレットも取り付けた。これはAmazonで買ったもの。


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*1 アクセサリー電源

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Last-modified: 2017-04-15 (土) 23:51:11 (709d)